チェックバルブの構造は、主にバルブ本体、バルブディスク、スプリング（一部のチェックバルブにはスプリングがあります）、およびシート、バルブカバー、バルブステム、ヒンジピンなどの補助部品で構成されています。以下は、チェックバルブの構造の詳細な説明です。
まず、バルブ本体
機能：バルブ本体はチェックバルブの主要部分であり、内部チャネルはパイプラインの内径と同じであるため、使用時にパイプラインの流れに影響を与えません。
材質：バルブ本体は通常、金属（鋳鉄、真鍮、ステンレス鋼、炭素鋼、鍛造鋼など）または非金属材料（プラスチック、FRPなど）で作られており、具体的な材料の選択は、媒体の特性と作動圧力に応じて異なります。
接続方法: バルブ本体は通常、フランジ接続、ねじ接続、溶接接続、またはクランプ接続によって配管システムに接続されます。
2番目はバルブディスク
機能：ディスクはチェックバルブの主要部品であり、媒体の逆流を阻止するために使用されます。作動媒体の力を利用して開き、媒体が逆流しようとすると、媒体の圧力差やバルブディスク自身の重力などの作用により閉じます。
形状と材質: ディスクは通常は円形または円盤状で、材質の選択は本体と同様ですが、密閉性能を向上させるために金属の上に革、ゴム、または合成カバーが埋め込まれることもあります。
運動モード：バルブディスクの運動モードは、リフト型とスイング型に分けられます。リフト型チェックバルブディスクは軸を中心に上下に移動し、スイング型チェックバルブディスクはシート通路の回転軸を中心に回転します。
3番目はスプリング（一部のチェックバルブにはスプリングが付いています）
機能：ピストン式やコーン式チェックバルブなどの一部のチェックバルブでは、ウォーターハンマーや逆流を防止するため、スプリングがディスクの閉弁を補助します。前進速度が低下すると、スプリングがディスクの閉弁を補助し始めます。前進入口速度がゼロになると、ディスクはシートを閉じてから戻ります。
4番目は補助部品
シート：バルブディスクと一体となってシール面を形成し、チェックバルブのシール性能を確保します。
ボンネット: ディスクやスプリング (ある場合) などの内部コンポーネントを保護するためにボディを覆います。
ステム：一部のチェックバルブ（リフトチェックバルブの一部のバリエーションなど）では、ステムはディスクをアクチュエータ（手動レバーや電動アクチュエータなど）に接続するために使用され、ディスクの開閉を手動または自動で制御します。ただし、すべてのチェックバルブにステムが付いているわけではありません。
ヒンジ ピン: スイング チェック バルブでは、ヒンジ ピンを使用してディスクを本体に接続し、ディスクが本体の周りを回転できるようにします。
第五に、構造分類
リフトチェックバルブ：ディスクが軸に沿って上下に移動し、通常は水平パイプにのみ取り付けることができます。
スイングチェックバルブ：ディスクはシートチャネルのシャフトの周りを回転し、水平または垂直のパイプに設置できます（設計によって異なります）。
バタフライチェックバルブ：ディスクがシート内のピンの周りを回転します。構造はシンプルですが密閉性は劣ります。
その他のタイプ: 重量チェックバルブ、ボトムバルブ、スプリングチェックバルブなども含まれ、各タイプには特定の構造と適用シナリオがあります。
6番目は、設置とメンテナンス
取り付け：チェックバルブを取り付ける際は、流体の流れ方向がバルブ本体に表示されている矢印の方向と一致していることを確認してください。また、大型のチェックバルブや特殊なタイプのチェックバルブ（スイングチェックバルブなど）の場合は、不要な重量や圧力が生じないように、取り付け位置と支持方法も考慮する必要があります。
メンテナンス：チェックバルブのメンテナンスは比較的簡単で、主にバルブディスクとシートのシール性能の定期点検、蓄積した不純物の除去、摩耗の激しい部品の交換などです。スプリング式のチェックバルブの場合は、スプリングの弾力性と作動状態も定期的に点検する必要があります。
要約すると、チェックバルブの構造は、媒体が一方向にのみ流れるように設計されており、逆流を防止します。本体、ディスク、その他の部品の材質と構造形状を適切に選択し、チェックバルブを正しく設置およびメンテナンスすることで、長期にわたる安定した動作を確保し、期待される機能を発揮することができます。
投稿日時: 2024年10月28日